Implementacion: Construcción del Prototipo

En la construcción del prototipo nos tomó 5 días de trabajo, aunque nos tomo 2 semanas tenerlo listo ya que no fue posible juntarnos los cinco días seguidos. En esta sección detallaremos la cronología de la construcción, indicando quién y como se llevo acabo la construcción de nuestro prototipo.

Día 1:

El primer diía nos juntamos y vimos como aprovechar de mejor forma el bloque de plumavit que se nos entregó, como se ve en la figura.


A continuación juntamos las herramientas necesarias a usar, que eran:

- Alambres para calentar y cortar el plumavit
- Lija de alta revolución para dar forma al plumavit (como se ve en la foto de abajo)
- Lijas
- Sierra
- Pinturas y brochas
- Pegamento
- Mascarillas debido a la toxicidad del plumavit
- Brochas
- Tubos de PVC, abrasaderas, madera, y fijaciones para el sistema de fijación del prototipo
- Mica



Lo anterior nos costó $3.500 (sin contar el plumavit que se nos entregó, ni las lijas, sierra, pegamento, brochas y pinturas, que ya teníamos)

Federico y Pedro cortaron en las secciones grandes que se ven en la foto de arriba, usando los alambres calentados en los quemadores de la cocina, lo que permitió cortar el plumavit de forma rápida y limpia, como se ve en las foto a continuación:





Finalmente, Sebastián y Max dibujaron las lineas guías que deberíamos cortar el próximo día.

Día 2:

Este día ya partimos con el corte de la sección más grande del prototipo, la parte delantera. Este día logramos, entre todos, darle la forma delantera, reduciendo el tamaño del área frontal y logrando una superficie lisa y curva. Esto lo realizamos con la lija de alta revolución, como se puede apreciar en la siguiente imagen:



Día 3:

El tercer día Pedro y Sebastián terminaron de entregarle la forma a la parte delantera, haciendo el espacio al interior del prototipo para que el piloto cupiese cómodamente y no tuviera complicaciones para afirmarse a la bicicleta.

Federico y Max comienzan con la parte posterior, logrando terminarla ese mismo día. Trabajaron, igual que en etapas anteriores, con la lija de alta revolución y luego con las lijas manuales para detalles más finos.

Finalmente, este día se tuvo que solucionar unas complicaciones, ya que el prototipo no dejaba pedalear del todo cómodo al ciclista, pero se resolvió alterando un poco la forma del prototipo, sacándole una pequeña sección a la parte de atrás del que va adelate del ciclista.

Día 4:

Este día se trabajó en lograr fijar el prototipo a la bicicleta, creando un sistema que permitiera desmontarlo fácilmente, tanto para la parte delantera como trasera. Lo logramos en poco tiempo, así que empezamos a pintar y darle los toques finales al prototipo.

Día 5:

Se termina de pintar y se realiza el corte para que el ciclista pueda ver y se le pone la mica, para evitar que el aire pase y mantener la forma aerodinámica. El resultado final se ve en la siguiente imagen:





Finalmente, cuando se seca la pintura, hacemos las pruebas. Los resultados se muestran más adelante, comparando con los resultados experimentales obtenidos sin tener el prototipo.